发动机部件
发动机是汽车的“心脏”，其主要部件包括缸体、活塞、曲轴、气缸盖、燃油喷射系统等。缸体是储存燃料和氧气，进行混合燃烧的容器；活塞负责将燃烧后的废气排出，同时在下降过程中吸入新鲜空气；曲轴通过连结活塞，将上述运动转换为机械能，以驱动车辆移动。气缸盖保护内部环境，防止外界污染物进入。此外，现代发动机通常配备有电子控制单元（ECU），负责调节各种参数，如引擎油压、进排风量以及燃油喷射量，以确保发动机运行效率最高。
转向系统
转向系统的主要职责是实现轮胎与道路之间的相对运动，使得车辆能够顺畅地转弯或改变方向。这一系统由主传感器、高精度电磁助力泵、高级电子稳定程序以及前轮和后轮独立悬挂装置组成。主传感器检测到驾驶员操作方向盘时产生的手势，并通过信号线发送给ECU；高精度电磁助力泵根据ECU指令提供适当的液压力以辅助方向盘旋转；高级电子稳定程序则可以在遇到紧急制动时自动调整四个轮子的牵引力，从而提高行车安全性。
制動系統
制動系統保证了車輛停車時所需之力量與速度，並且確保了從高速減速至完全停止過程中的穩定性。傳統碟式制動系統包括制動盤、中间片、大師柱及制動液等重要部分。在刹车踏板被踩下时，大师柱会通过杠杆作用，将压力的传递给每个车轮上的中间片，再通过钢丝绳连接到碟片上，最后使摩擦材料抓住刹车鼓或碟面来产生阻力。而ABS（防抱死制动系统）则是在紧急情况下避免过度锁死任何一个或多个车轮，从而减少侧滑并保持操控性能。
变速箱
变速箱作为连接发动机输出功率与驱动轴输入功率的一种机械设备，其基本结构包括离合器、变速齿轮组及同步器等关键部分。在手自一脚档或者自动变速箱工作过程中，离合器负责将马达输出功率逐步分配给不同的齿比 gearbox 中各个齿条，而同步器则确保在换挡过程中不出现齿条跳跃现象，使得换挡更加平滑无振。另外，一些现代变速箱还配备了智能控制软件，可以优化行驶状态下的最佳档位切换，为驾驶者提供更舒适和经济的驾驶体验。
悬挂系统
悬挂系统承担着保障乘客舒适性的重要任务，它需要同时兼顾路面的冲击减少和操控性能。这一技术涉及到前桥悬吊设计，如麦弗森横臂独立悬架，以及后桥悬吊设计如多连杆非独立悬架。在这些设计中，每根橡胶弹簧都能够有效地缓冲起路面微小颠簸，同时支撑大型震荡波长来增强整体刚性。当加速度发生变化时，这些悬架也会随之调整位置以维持平衡，让乘客感觉不到路面的每一次起伏。此外，加强型锻铝叶 Springs 或使用液压搅拌式软底可供选择，以进一步提升静态载重能力并满足不同需求的地形条件处理能力。
